Minden gondolatnak, van következménye....

Megtetszett a kájtozás, és ettől a pillanattól kezdve nincs nyugtom.

Pince szint:
Vaksötéten, semmi, előtanulmány.

Kell egy buggy !!! ,vízcső, talicska kerék, subarukék gurtni, néhol csapágy. El is készült,
Azt gondoltam, hogy tökéletes a mű, kájtozni se tudtam, nem hogy buggyzni .
Szépen gurult, kezdtem már kezelni az ernyőt, és ezzel együtt bátorodtam is, akkor jöttek a bajok.
Állandóan kiestem a buggyból, hol mellé, hol a hátsó kerékre.
Jó ,akkor orvosolom ,a derekamnál beraktam egy gurtnit ,hogy ne hasizomból tartsam magam.
Lett változás, stabilabb volt az érzés, de ugyanúgy kiestem,

Ez a bugg 120 centi széles volt, a hosszát nem tudom, hátsó kerekek be voltak döntve, a villaszöggel nem is foglalkoztam,
a vázcső alacsony volt semmit nem tartott oldal irányban ,a talicska kerekek, pedig jó nagy rücskös gumival voltak szerelve .ezért nem is csúszott.

Na, akkor építek egy újat.

Fél emelet:
 Összedtem magam, mélylégzés és törtem az agyam.

Viszonylag semleges villaszög, háromszög közepén ülök, magas oldaltartás,
Széles hátsó futómű.
A terep miatt kell rugózás, a súlypont legyen nagyon lent, más gumi,
és kéne valami formát adni a dolognak.
Ezek voltak az elgondolások.

Első emelet:
Rajzolgattam.
 
Közben beszereztem 2 darab gázos gátlót, aminek a rugóútja 7 cm, az nem sok, ezért a hátsó lengőkarok forgáspontját be kellett raknom majdnem középre, így a kerekeknél 15 cm volt a rugózott út.
Hátra szereztem két könnyűfém sárkányrepülő kereket sima gumival, elől marad a rücskös talicska kerék, hogy ne tolja az orrát, mert a másik nem nagyon kanyarodott - ebből gondoltam.
Nahh, ha ennyire belemegyek, akkor rugózzon az első is, vettem még egy gátlót.
Megrajzoltam az egészet, leadtam a lézervágónak, 2 hét és az ideg meg is ölt, annyít vártam.
Az összerakás nem okozott gondot, néhol nem stimmelt az elgondolás igaz, de, óriás hiba nem volt.
De lehetett volna, ha nem ezekre a gátlókra akadok, egy ilyen alumínium házas lengéscsillapító kb. 20deka, és 18 ezer forintba került /db,
20 bárra lehet fújni, ez volt a mákom, hogy fújható volt, mert én csak a rugó úttal foglalkoztam, a rugó erőt nem is vettem figyelembe.

Aztán jött az ülés problémám, mentem kárpitosokhoz, simán lekoptattak, buzi munka nem kell.
Jó, akkor megvarrom én ,veszek anyagot ,a világ összes méterárú boltjában voltam ,ma már tudom mit keresek, vettem valami belőnek való anyagot a végén, kölcsön varrógép, elkezdtem a varrást tanulni, 2 nap és kész is a beülő, igaz egész hervadt de én készítettem .
Elvittem színterezni, szép sárgára, másnap kész is volt, zsebemben a húszezer forintos, "aggyál 5 ezret ".
Másnap összeraktam és bevittem a nappaliba ,majdnem abban aludtam, szél az pedig persze hogy nem volt vagy 2 hétig .

Kész lettem a tökéletessel.

Másfél emelet:
Megyek, és el vagyok ájulva.

Jöttek a kájtos napok, fene jól éreztem magam az új buggyban, sokat is tanultam, mert ez már működött.
A talicska kerékről, ami elől volt, kezdtek leesni a butykök, aztán szét is ment az egész gumi.
Kis idő után valamiért nem tetszett már a váz.,Vagy a váz volt rossz, vagy a beülő nem sikerült, kezdtem egyre szarabbul érezni magam benne, hol az oldalam volt zöld, hol a combom.

Második emelet:
Kicsit még javítok.

Elől jó lesz a sárkányrepülő kerék, ez már nem is tolta az orrát, hátra veszek robogó kereket meg valami jó gumit,
Használt felni 5 ezer/db, gumi 8 / darab, felnikben csapágyat kellett cserélni, mert gyárilag, ha jól emlékszem, csak 12 es volt a tengelyméret. Az kevés lenne hátra, mint tengely, ezért valami spec csapágyat lehet csak belerakni, aminek 20 mm volt a csap mérete. Kerekenként 4 darab ment bele, darabja 800 forint volt. Sok minden nem változott szemre, csak drága volt.
Csinálok egy egyenes egyszerű vázat, a biztos jó.

Meg is csináltam .

Második és fél emelet:
Az anyád.

A váz az valamiért nagyon frankó lett , pedig nagyon primitív, máig megvan!!!  ...de viszont tolta az orrát, szar ez a repülő kerék.

Harmadik emelet :
Szerzek felnit.

Meg is van, 5 ezer, gumi 8 ezer, csapágy 3200,

Harmadik és fél emelet:
Minden fasza .

Tényleg nagyon jó volt az akkori szememmel, és a buggys tudásomhoz mérve, imádtam.
Egyszer majdnem elütöttem egy embert a nagy szágulgásban, akkor jött megint az agy, kell fék!

Negyedik emelet:
Mán kezdtem magamat is unni.

Vettem bringa féket, az volt a legolcsóbb, mert egy bringa boltos haverom adott beszerzésben 12 pénzért.
Nagyon macerás volt felrakni ,mindig ütött súrlódott a tárcsa ,a vége az lett hogy beadtam egy gépműhelybe hogy esztergányozzák meg az egészet. Tök fasza lett , meg  kellett még egy közdarab, 10 rongy volt az egész .
Aztán még szarakodtam egy napot a bowdenezéssel, hogy ne akkor fékezzek mikor csak kormányozni akarok. A kerék közelében volt egy olyan hely ahová bírtam egy kis kart tenni, amit csak direktben lehetett megnyomni,

Negyedik és fél emelet:
Van fék.

Mihaszna dolog, arra jó volt hogy ha álltunk és beszélgettünk buggyban ülve ,nem vitt arrébb a szél, menetközben, pedig csak blokkolt és csak csúszott az első kerék, alig lassított, de jó érzés volt hogy van.

Ötödik emelet:
Az volt az érzés hogy végre, kész!!

Mentünk ide-oda, hopp, egy nagy periódusos acélt kifordított az elsőkerék, ami gondolom beleállt a fő’dbe,
Aztán meg szépen átszúrta a combom és a tököm között az ülést, vittem ijedtemben még vagy 50 métert a 30 centis vasat, mire meg mertem állni.

Ötödik és fél emelet:
Ismerkedés a műgyantával.

Az lett a tervem hogy én majd műgyantás kelvár-szénszál vagy, fingom sincs miből, de nagyon kemény legyen és abból a nem tudom miből lesz az ülésem.
Alvinplast, ez a cég segített, mindent mondtak, van fórumuk is, ahol lehet kérdezni.
Vettem tőlük 30 ezerért szénszál, köpervászon, meg gyanta, másra is gondoltam, ezért bőven vettem.
Vasvázas szénszál, ami nem is egyszerű, kell sablont készíteni, meg eleve tudni kéne azt az ülés pozíciót ,ami megfelelő lesz.
Hagytam a sablonkészítést, helyette vékony rétegelt lemezből megcsináltam az ülésvázat és azt borítottam be szénszállal ,aztán bele a szivacs és varrhattam újra kárpitot.

 Már tudtam mi a neve az ülés anyagnak, táska anyag, így kell kérni a boltban, nem ptp,
mert előtte azt kerestem. A bolt pedig a volt Csepel Művekben van, a nevüket nem tudom, ponyvával foglalkoznak.
Az ára: 700 forint /méter

Hatodik emelet:
Elbasztam .

Maga az ülés nagyon szép lett, és a pozíciót is jól eltaláltam.
Kicsit mélyre sikeredett, nagyon közel volt a talajhoz,
Kezdődött megint. A kis gátlókkal nem tudtam volna emelni  csak ha szétvagdosom a hátsó tartó részt és kijjebb teszem a gátlókat, de az nagyon szarul nézett volna ki .És ha csak simán
emelem akkor a kerék dőlés is elmegy .
Döntöttem. Akkoriban kezdődött ez a speed buggyzás is, csinálok két hátsó villát, ami kissé hátrafelé fog állni ,ezzel megnyújtom az egész buggynak a hosszát ,és veszek robogó teleszkópokat ,mert akkor a tartó részt nem kell piszkálnom. Kész is lett.
Összeraktam, hát olyan idiótán nézett ki hogy rosszul lettem. Az ülés nagyon hangsúlyos volt, a hátsó felfüggesztés és a villák is kurva jól mutattak, az eleje, na az tök gáz, pilinszka vasak, aránytalanul gyengécskének nézett ki .

Közben már gondolatom volt amúgy is egy új első villa, mert ezzel a fajta első rugózással az volt a baj, hogy együtt rugózott a lábam a kerékkel, és sokszor főleg gödröknél befeszítettem magam az ülésbe, ezzel ki is támasztottam a rugózást.
Volt egy használaton kívüli robogóm, aminek nagyon jó volt az első felfüggesztése, nem csak két teleszkóp, hanem plusz lengőkaros, ami a karok végett lehetőséget ad a gátlók viszonylag nagy szögben való döntéséhez.
Megcsonkítottam a motoromat. Csináltam egy rugós első villát, amihez formaterveztem vastag villatartót ,és a súlykönnyítés végett ez is lyukacsos lett.
Na, kész!

Hatodik és fél emelet:
Megyek, mint állat.

De jó volna big foot gumi, vettem is hármat ,18 ezer darabja.
Húúú bassza , nem fér be az elsö villába. Csináltam egy új villát.
Összeraktam, most meg magas, kivágtam a lengőkarokból.

Nyolcadik emelet:
Zakó.

Bepottyantam egy árokba, a buggy összetört velem együtt.

Új villa, új villatartó, meg nem is tudtam buggyzni, volt időm, ezért még rágyantáztam egy magasítást a vázra, mert alacsonyra sikeredett ,meg varrtam egy kis toldást a kárpithoz.
Unalmamban, belekezdtem egy másfajta felfüggesztésbe, meg gyantáztam egy másik ülést, de az egész csődbe ment, ki is dobtam.

Nyolcadik és fél emelet:
Stabilizátor

Kezdett összeállni a buggy, nagyon jól viselkedett , már csak az idegesített hogy oldalra dől a húzástól ,az ülés és az első kerék.
Hátra beépítettem egy kereszt stabilizátort, ugyan azt a célt szolgálja, mint az autóknál ,ha az egyik oldal berugózik, akkor a stabilizátor kényszeríti a másik oldalt is a berugózásra .
Én ezt egy rozsdamentes tengely anyaggal oldottam meg, határozottan érezhető volt a változás.  

   
Kilencedik emelet:
Ez már tetszett.

Ebben az állapotában használtam több mint 1 évig.

Közben azon törtem a fejem hogy azt hogy tudom elérni, hogy semmit ne dőljön a gép de mégis maradjon rugózásom .

Kilencedik és fél emelet:
Rájöttem.

Vagyis nem én, hanem a Forma1 mérnökei. Sok kutatás után találtam egy futómű elméletet, amit kicsit módosítottam a buggyra .
El is kezdtem a rajzolgatást, hogy a meglévő gépemre hogy tudnék valami hasonlót építeni, minél kevesebb vagdosással.
Meg is szültem, fejben kész.

Tizedik emelet:
Vettem pár flex korongot.
Kezdődött az aprítás, méregetés, ez addig tartott, hogy majdnem miszlikre vágtam az egészet.
Ha ezt toldogatom, akkor több a meló mintha építek egy újat.
Hétvégére pont írtak szelet. De nincs már buggym, az új meg legalább egy hónap.

Tizedik és fél emelet:
Kéne buggy .

Kis kutatás a régi cuccok között, találtam első villát, meglett a villa tartó is, két db régi lengőkar is előkerült, 3db gázos gátló, régi egyenes váz beülővel, majdnem minden van, csak össze kell illesztgetni, meg egy kicsit vasazni, estére már volt is buggym.

Ami a legjobban meglepett, mindenféle szerkesztgetés nélkül, ahogy adta isten, csak legyen már. Hibátlanul működött, igazából csak nagy tempóknál féltem, mert ez egy nagyon kis súlyú masina.

Tizenegyedik emelet:
Építek újra.

Ha már belekezdtem, akkor csinálok egy újat ,ami nem is speedre van hegyezve, hanem inkább driftre ,mert mostanában az tetszik .
Ez sok formai változást nem okoz, csak a geometriában, előrébb került az első kerék, a hátsó tengely vonal közelebb került az üléshez, szélessége maradt 160 centi, az első kerék villaszöge meredekebb lett.
Minden új, végre ki tudtam próbálni.
                                                                                                                                                                                                                                                          Szerencsére kicsi volt a szél, mert csúszkálás közben halálfélelmem volt, valami nem stimmel, az volt az érzésem hogy állandóan fel akar borulni, és nagyon bizonytalanul ültem, az egész nagyon szar lett, kivéve a stabilizátort, az faszán működött.

Kissé elkeseredtem, elkezdtem keresni a hiba okát, méregetek, hasonlítgatom a régi maradványaival,
Na, én marha, 10 centivel hosszabbra csináltam az ülést, és még a váz végéhez, ami tartja a rugókat oda is sikerült 10 centi pluszt bele raknom...
Az ideg megölt, mekkora hülye vagyok.

Tizennegyedik és fél emelet:
Vágok.

Most vagyok igazán boldog, mert egy zsír új buggyt darabolhatok.
Már szét is kaszaboltam, közben pont jött egy nagyon jó ötlet egy barátomtól, pont időben. Mert éppen akkor vagdaltam a vázat.
A speed buggysok használnak olyan vázat, ami a combra kicsit befordul, és azzal tartják magukat bent a buggyban.
Gyártottam egy ilyen vázat, meg akkor most gyárthatok új ülést is.
.
Tizenötödik emelet:
Mingyáá kész.

Kúrvára meguntam ezt a lépcsőzést, meg az írást is.
El is fáradtam, és a tizenötödik fölött még nincs világítás.

Ezt az egészet, egy kájtos barátom kényszeríttette ki belőlem,
Üzenet a barátomnak:
Na megírtam, most már kussolj!!!

Tizenhatodik emelet.

Van fény !!

Ismét az történt mint mi előbb ,vettem hátra két profi gátlót ,(vagyon drágán ) próbáltam beillesztetni a régi helyére ,

persze nem stimmelt .

Mitörtént ?aztörtént !! ismét szarrá vágtam az egészet !!!

Most van egy halom buggy vasam ,már váz sincs ,mert a hegesztéstől el deformálódtak az illesztett csövek és nem bírtam szétt szedni,a flekx az atyaúrisren .

Kotlottam egy kis időt ,a mész vázat átt törte a csírke ,

meg, a házmester is felkapcsolta a villanyt .

Újra van kedvem ,időm is lett .

Ezt most majdnem napra készen írom ,

Szarúl állok,de ez talán jó lesz .