Technikai kérdések, válaszok

Buggyzással, építéssel, anyagokkal kapcsolatos tapasztalatok vagy problémák, megoldások...

 természetesn összevarrva

 természetesn összevarrva kapod a cuccost :-)

Szólj, ha aktuális a dolog!

Üdv:

Ati

Máris

 rákattantam a pilóta ülésedre!!! Vagy az alkatrészekre, vagy nemtom, megbeszéljük. 

A vas még a gyárban pihen, csupaszon, magányosan. Kellenenek még papucsok és egy beülő. 

Egyelőre még szponzorokat keresek, de hamarosan meglesz a pénz, hogy beindítsam a karrierem és akkor elkészül. 

Vásároljam össze nálad az alkatrészeket, aztán kreatívkodjak, vagy tudsz valakit, aki össze is varrná?

jégmasina

 

pancsi

Nekem (még) csak Pansh ernyőim vannak (Legend 2, 3.5; Ace 5; Sprint 5), és azt gondolom, hogy nagyjából igaz lehet, amit sokan sok fórumon megírtak, hogy valamivel biztosan gyengébb minőség, mint egy "nagy", viszont az ára durván alacsonyabb, és nem annyival. Jó "belépő szintű" kite

Annak idején, mikor elkezdett a briteknél megjelenni (a racekites fórumon), nagyjából úgy zajlott a dolog, hogy valakik megrendelték minden mindegy-alapon, mondván, hogy nézzük meg, mert nevetségesen olcsó, ha kidobom, akkor sem túl nagy bukta, aztán nekiálltak ujjongani, hogy közel sem annyival szarabb, sőt. Aztán elkezdődtek a furcsa "nézések" a többiek részéről, hogy mi ez a hülyeség, merthogy akkora flame lett a dologból, hangos volt tőle a fórum a legnézetteb topikok a Pansh-ról szóltak (ami azért szerintem is eltúlzott volt). Erre a Pansherek nyitottak egy saját fórumot, ami kb. egy-másfél évig működött, nemrég zárt be.

Szóval végletesen megosztotta a közönséget a túllelkendezéstől a durva lesajnálásig, pedig csak használható ernyőt gyártanak (koppintanak), meghökkentően olcsón. Mondom, jó belépő szint. Nekem ebből a szempontból nagyon is bejött, és még nem untam meg őket (mondjuk fájóan kevés időm van kijárni, de azért gurultam velük már elég sokat az elmúlt 3 évben). Próbáltam cabrinhákat is (azokkal pereceltem a legnagyobbakat), viszont depower softot gyakorlatilag nem (egyszer egy Jump! volt a kezemben, túl nagy szélben ahhoz, hogy élvezzem is)

Úgyhogy, megjegyzem, nagyon is érdekel engem is a Fly!2, ha majd ideér

Ja, és Ati majd lehet hogy egyszer kereslek a jövőben beülő-ügyben, kicsit le van rongyolódva több ponton is a buggym , ha az kerül sorra, lehet igénybe veszlek

"a rockandroll az nem egy tánc"

Pancser ernyősor

Ezek az "élő" ernyők, amiket leginkább vesynek az emberek (fórumok alapján mondom csak)
Katt a kék nevekre, hogy árakat láss dollárban, ami tartalmazza a postai kézbesítést (általában 1 héten belül meg is érkezik).
Évek óta folyamatos "akció" van. :D

LEGEND - szinte semmi emelés, jól húz és egész stabil kis ernyő buggyhoz, tanulni, játszani
ACE - nagyot emel, nagyot húz. Idegennyelvű fórumok Blade klónnak tartják
BLAZE II - a Pansh depower ernyője...mivel boom nélkül árulják sokat nem várnék tőle...
SPRINT - racekite. A rossz nyelvek (sőt sa kevésbé rosszak is) PKD Combat másolatnak tartják, bár a PKD gyár kérése után európai pilóták teszeredményei is belementek a végleges modellbe...hahaha. Amúgy jó kis ernyő.
PÁROS AKCIÓK - álltalában két méret egy szett zsinórral, handle-lel.

A varrások jól bírják, de a kupola anyaga az nem éri el a nagyok minőségét, a kupolazsinórzat pedig könnyen sérül, szakad. Cserélhető, de nem azért veszünk ernyőt, h fél évente az ernyő felét lebontsuk egy sérült bridle miatt...
Van néhány ilyen rongy (Legend, ACE, Sprint) a bandában, szíves FLY!2 felajánlásodér cserébe majd megmutatjuk ;)
Nagyon köszönjük a lehetőséget!

Gyerünk Gyurmák, halljuk szavad!!!

(>----------j

Pansh-ok.

 Helló itt mindent megtalálsz.

 Igen, az egy Speedy 1.

 Igen, az egy Speedy 1. Egész jól sikerült ernyő volt mindjárt az elején, bár az újak már sokkal jobbak szerintem. Tudunk még ilyent csinálni, minden szabásmintánk megvan ami valaha készült!

Sokan AutoCAD progival terveznek. Az elején macerás, de állítólag sok mindent lehet vele mókolni. Nem tudom, nem használom.

A programok általában egy - egy neves konstruktőr eredményei, vagy az általa megbízott programozóé. Sok siklóernyős konstruktőr anno kézzel készített mindent. 25 évvel ezelőtt nem állt hegyekben a PC. Na, ők akkor sok gyakorlati tudást szereztek, abból kiindulva lehetett már progit farigcsálni. Többen vitorlázógépek tervezőprogiát írták át, és aztán kitanulva a programozást írtak saját szoftvert.

Most már én is elég sok mindent értek, látok, de programozni nem tudok.

A nagyobbaknál komplett designer csapat műkszik, a Flysurfer, Fone ernyődesignjeit pl. külön designer iroda készíti. A Flysurfer Speed3 ernyőjén (3 méret) közel 20 ember dolgozott a fejlesztésben, és 40 prototípus készült 1,5 év alatt....

Nem pite meló, mire egy kite úgy megy, ahogy az illene :-(

Szerintem Gyurmak túléli az első próbákat :-) Ma beszéltünk, megkapta a járgányokat.

Én egy általatok épített buggyt próbálnék ki szívesen. Nekem egy Holecz Csabi féle RS buggym van midi kerekekkel. Jól megy, csak kicsit hátul van a súly szerintem. Van 2 toldalékom, amivel azen javítani tudok, csak úgy meg nem fér be a gép az autómba :-(, így nem használom.

Nekem amúgy is az ernyő viselkedése a lényeg, ahhoz meg ez a buggy teljesen ok, csak kíváncsi vagyok, hogy milyen különbségek vannak.

Láttam több képeteket, nem tudom tudjátok e, hogy többen az általam készített beülökben csücsültök? Az RS gyártójának mi csináltuk a beülőket, burkolatokat 2 évig.

A végén már egy Eliot ülő alapján készültek, állítólag azok elég jónak számítanak, legalább is a Ralf ezt írta, amikor megküldte, hogy milyent szeretne.

Ha van ilyesmire szükségetek, tudok benne segíteni. Van egy rakás anyagom, megfelelő gurtnim, csattok, egy 30-40 db-ra elegendő :-)

Valaki tudna ezekről a Panshokról egy méretsoros árat küldeni? Érdekelne.

 A

Pansh

 Én nemrég kezdtem, így nemnagyon tudok okoskodni a nagyok dolgába.

Énis Pansh ernyő(ke)t vettem, mert egyszerűen nevetséges volt, hogy Kínából egy hét alatt a két ernyő egy készlet zsinórral, banánnal nem került Pay-pal-al 50 ezer forintba.

Míg itthon körülnézve webshopokban, itt-ott, 1-1 ernyő  ennek az összegnek a sokszorosába került.

Az ernyők szépek, jól és szépen meg vannak varrva, eddig bírják a strapát.
Arra amire én/mi szerettük volna használni jónak tűnt.

Ennyit tudok elmondani ezekről.

Szerény véleményem szerint Távol-Keleti termékekkel ár, és lassacskán minőségbeli versenybe lehetetlen lesz fogni bárkinek is.

Ott vannak mindenhol, dolgoznak kevés pénzért, nem sírnak, csinálják.

 

Nem egy

 súlycsoport az biztos ,az olcsósága végett szerintem egyre többen azzal kezdik .

 

Ez a Speddy 1  volt ?

De ha már nincs ,akkor hülyét kérdeztem ,úgy látom .

Az nagyon frankó volt ,azt hittem hogy azt még lehet kapni !

A Pancserokat nem tudom mennyiért lehet venni ,de nagyon olcsók ,aki vett az majd mondja szeríntem pontosan .

Írtad hogy számítógépes tervezés ,gondoltam hogy valami softwerrel tervezed Te is .

Egyszer láttam egy ernyő gyártó oldalán ( tubes  volt )

Még megse varrták ,de már rossz volt

Azon gondolkoztam ,ha valaki programot tud írni a gyártónak, akkor az az ember többet tud az egészről mint maga  a gyártó ,

Mégse neki van neve ,és honnan tudja ennyire az ernyő tervezést ?

Nagy nevű gyártó, lehet hogy alkalmazni tud fejlesztő csapatot ,?

KI lehet  a művezető???

Remélem a Gyurmak nem megy kórházba ,és az ernyők épségben egyszer csak ide érnek .

Köszönjük a próba lehetőséget !

 

 

 

 

Wanek válasz

 Nem ismerem a kérdéses ernyőket. Tegnap a neten rákerestem. Jól néznek ki. Gondolom komoly teljesítménnyel rendelkeznek. Szépen állnak, jó sok cellát belepakoltak, látszik, hogy nem a tervező kivitelezi. 40-41 cella egy 2-3 m2 es ernyőben... minek?

A piacvesztést nem tudom megítélni, mivel az első és egyetlen sorozatban készített szárazföldi ernyőm a Lift  volt, és annak már 7 éve, hogy elkövettem, akkor meg nem volt Pans, azóta meg nekem nem volt szárazföldi ernyőm.

Mibe kerülnek ezek a Pans -ok?

Nem tudom ki tudna softwert írni. Én nem értek a programozáshoz.

Gyurmak ma megkapja a teszt ernyőket 9.0 ill. 15.0 méretben Fly!2 -ket. Ha sikerült kipróbálnia őket, biztosan közzé teszi mit gondol.

Ha ő készen van velük, mehettek velük Ti is, csak át kell küldeni őket Nektek.

Üdv: A

Kitech vs. Pansh?

...szerintem nagyon nem egy súlycsoport. Sem árban, sem minőségben, sem tudásban (a Speedy-t leszámítva mind depower). Meg aztán sokkal kevesebb önálló fejlesztés van a Pansh-okban...

Árban szerintem senki nem fogja tudni megverni őket, de minőségben, szolgáltatásban simán...persze, ha valaki kifizeti azt a különbséget. Van, aki ki tudja, van akinek nincs választása, de mégis jól érezné magát.

De ha rosszul gondoltam, majd kijavítanak.

(>----------j

Én

 köszönöm a lehetőséget ,de inkább megpróbálom magam ,hiszen mindíg nem adódik lehetőség ,kolbászra pedig mindig szükség van ...

Üzenni bárkinek úgy tudsz a legegyszerübben ,hogy ráklikkelsz a nick nevére ,ott meg a kapcsolat és már is írhatsz.

Majd ha kész lesz a kolbász ,adok kóstolót ,biztos fejenvágol

Köszönöm.

 Adj mélcímet, küldöm a kolbászreceptet, bár a meghívás még áll, dec. 13án lesz a vágás.-

Windy

 ezt 2007 novemberben írtam.:

Én ide jutottam az ötödik hatodik ,buggy átépítés után ,vegyél egy egyenlő száru háromszöget ,szerkeszd ki a közepét ott legyen a feneked ,Elsőre mind a három keréken egy forma súly volt ,az nem volt valami jó ,pattogott és nem igazán fordult ,Most az első keréken 40 kg -van a hátsókon 35 35 ,Össz 110 kg velem együtt ,Eddig az első kerekekben alig volt nyomás ,lapult tapadt  ez vissza fogta a gurulást  (nem volt rajta súly ),csak így tudtam rendesen fordulni ,de az egyenesekben is lassított a lapos gumi!!

Most brutáll ,50 fokos villa dölés (meg is kellett erősíteni , nagyon terhelt lett az első villa) de ha le esik a lábam akkor is egyenesen megy ,viszont sok embernek nem is tetszik  ,, nagyon kis kormány mozdulatra már farol is ,de viszont el értem hogy fel tudom fújni az első kereket is normális nyomásra ,

Fel pakoltam bigg foot light kerekeket ,nagyobb a gördülési sugár  (54 cm ) jobban is gurul , de magasabb a tömlő, fordulóban nyaklik ,gyűri maga alá a gumit ,ezért kereszt ssabilizátort kellet be építenem hátra ,az használt is ,nem dől annnyira az ulés ,5 fok a hátsó kerék dölésem terhelve egyenesben ,most ca ca annyi is felfújt hátsó kerékkel. Az első futo az beszarás lett amire nem is gondoltam ,a nagy első kerék még előbb re vitte a támadási pontot ,most úgy fordul a 160cm szélességével hogy a belső kerék nem ír le utat majdnem hogy egy helyben áll..

Szerencsés építést!!

Ez volt a 126. hozzászólás.

Szerintem most Te keveredtél abba kelepcébe mint én ,akkor.

Nagyon nehéz jót mondani ,mióta basztatom ezeket a jószágokat egyre jobban ,azt kell mondanom hogy minden embernek más buggy való .      test súly és magasság végett,meg persze a használat célja .

Egypár gondolat ahogy eszembe jut.

Lehetőleg a legkeményebb gumi nyomással tudjuk használni .

(a gumi minősége ,nagysága végett már nincs is tapadás ,de viszont jól gurul,,ezért valószerü hogy rugósra kéne építeni ,)

Rugózás az nem csak rugó hanem gátló legyen ,aminek van kirugózás csillapítása ,Csak a sima rugó az ront a menet tulajdonságon .   (csk pattogni fog és elmegy szél alá )

Mikor egy rugóstag van beszerlve egy buggyban ,akkor valószinúleg egy robogó hátsó (igaz hogy teleszkóp )de a rugót amít használnak az egy ember komplett súlyát tartja  A buggyban kb 3 mal van szorozva az erőkar végett ,hogy ne űljön be ,kb egy hátsó kereken 30-50kg van ,mikor picit megemel az ernyő vagy nagyobb a gödör ,kirugózás csillapítás már nincs is .

Ezeket a problémákat ellehet felejteni fix tengelyesnél,,de ott a tapadás végett ,majdnem lapos gumikkal lell menni .

Legyen oldaltartás ,ezért minél magasabb legyen az oldalváz ,fixessel sokkal előbb felborúl a buggy mint gátlóssal ,mégha érzetre szar érzés mikor berugózva elnyel valami nagyobb pöfföt,ezért kéne a kereszt stebilizátor is .

Hátsó kerékdölés ,az mindenképpen kell ,fiksznél még fontosabb mint a rugacsosnál ,(a rugacsos az magától csinálja )

az csak azért fontos mert mi oldalra terheljük a gumikat ,nem pedig függólegesen ,oldal csúszásnál fordulóban ,mindenképpen törekednünk kell a kerék dölésre ,mert csak alá csavarjuk a gumit ,a terhelt oldal még lejjebb megy igaz centiket ,meg jóval elóbb megakad bármiben ,mert nem tud csúszni ,ez a borulás egyik oka is .

Rugacsosnál nekem elég az 5 fok ,a ráterhelésnél ,még ad vagy 3 fokot ,fikxnél meg a 10 fok is elmegy ,vagy kellene .

Súlypont ,legyen minél alacsonyabb ,minél nagyobb kerékkel .

Kerekeken mért súly ,piótával együtt elsó keréken 40 % a hátsókon 30-30 %kb

Nekem kb ebben az arányban nem tolta az elejét ,nem fordít körbe ,megtartja a folyamatos oldalcsúszást, fékezésnél is !!!

Rengeteg összetevő !!!

Mára kiégtem

Remélem valamit ,segítettem .

 

               

 

 

óóóóóójeeeeeee

Bizony-bizony. Jó sok okosságra rájöttél.
- Súlypont nagyon fontos.
-Kormányszög:
meredek -> agilis, jó manőverezhetőseg, sebességnél ideges egyenesfutás
lapos -> remek egyenesfutás, kitűnő speedre, minél nyújtottabb lábbal zsír, viszont nehezebben fordul, orrtolósabb tud lenni
- Tengelytáv -> súlypontot befolyásol
- Tengelyhossz -> stabilitás és súlypont (háromszög geometriai súlypontja)
- Ülésmagasság -> vertikális súlypont
- Oldalváz magássága, geometriája (pl. combnál) -> oldaltartás, pilóta segítsége, h nagyobb erőt tarton alacsony súlyponton
- Pilóta és buggy súlya -> vertikális súlypont
stb-stb.

...ezek csak, amik az én fejemben vetődtek fel a saját buggy tervezésénél...a KiteForceSzülészet tuti többet tudna még mesélni...

(>----------j

Rájöttem

 ma egy pár dologra. Mivel gagyi volt a szél,nem mentem a HHH-ra, de kiugrottam a tecsóhoz a rétre, és próbáltam menni pár kört. Igazából most nincsen komplett bugim, mert gyártás alatt áll az új. A régi viszont szét lett szedve, és az újból elkészült néhány elemmel, meg méretesebb kerekekkel lett ellátva. Hát, most értettem meg Vanek bugis írását, hogy nem olyan egyszerűek ezek a dolgok. Nem lehet csak úgy összedobni különösebb tervezés nélkül ezt a járművet sem, mert lehet, hogy gurulni fog, de a viselkedése enyhén szólva is kiszámíthatatlan lesz.

Problémák: Az eredeti építés is kicsit magas volt, de most, hogy rajta vannak a bigfootok, már igen magas a jármű. Ez által borul. Könnyen. Sokkal könnyebben, mint amikor vagy tíz centivel lejjebb volt a súlypont. Párszor kétkerekeztem, aztán rám is borult az egész miskulancia. Ez azért  is volt furcsa, mert egyébként meg igen könnyen csúszik oldalirányba, a teljesen sima futófelület miatt. Legalábbis azt hittem, hogy csak amiatt. Aztán észrevettem, hogy egyenesben nem is nagyon tudom tartani. Ha ellentartottam neki, hogy ne billentsen fel, akkor a bugi hátulját folyamatosan megcsúsztatta az ernyő ereje.Rájöttem, hogy túlságosan hátul van a "súlypont", azaz a kite ereje a bugi hátuljára hat, ezáltal azt mindig kifordítja. Ezt igazolta, hogy, ha előrehúzódtam az ülésben, amennyire tudtam, akkor kevésbé volt érzékelhető ez a jelenség.  Aztán még ami problémás volt, hogy az elejét is tolta. Kevéssé akart fordulni, inkább csúszott az elsőkerék. Gondolom itt az elsővilla szöge lehet a hibás.

Számítok  megoldásokra, tippekre ezekkel a problémákkal kapcsolatban.

Help!

 Elszakadt soft ernyőm megvarrásának problémájával kihez fordulhatok?

 

Jófajta irás

 ez is...többet érdemelne egy-egy fórumposztnál...

Ismerve Wanekot, jó lesz a buggy, sőt sok-sok buggynál már sokkal jobb, csak belement egy technicista alagútba, aminek még keresi a túlsó végét...meg fogja találni!!!

(>----------j

Miért

gondolom azt mégis, hogy némi módosítás és hegesztés után bekerül a 'Best Buggies of the World' magazinba????

Na most

készre csináltam az új buggymat , próba nélkül szinterezve   ,bízva magamban ,,ennyit a pofámról ,most ez szarabb mint a régi ,csak szebb .

Ezzel úgy feltudok borulni ,hogy azt mindenki észe is veszi ,ezt értem el .

Kétszer próbáltam kicsi szélben , még jó hogy nem volt nagyobb ,fordulónál gyanús volt mert féltem .

A futómű az hibátlan  lett ,arányokat változtattam ,ott valami nagy  baki van vele ,tudom is mi az ,( vagyis már azt se merem biztosra )

És már az ,amit itt mondtam ,a háromszög közepén legyen a súlypont ,az valami idea ,!!!

Szélesítettem felnit ,hátrébb raktam a kerekeket ,agresszív kormánydölés ,előrébb van az ülés a hátsó kerekekhez képest ,az ülés és a lábtartó távolsága  nem változott ,ugyan úgy 85 centi , sejtem hol a baj ,de majd ha tényleg az a baja ,akkor mondom .

Csináltam egy jó szart ,mert ez most szar így .

Épp , úgy akartam szétt szedni mint a régít ,a szállítás végett ,a sok hegesztési meleg annyira megcsavarta ,hogy széttverni se tudtam ,ezért össze hegesztettem ,ekkor keletkezett egy nagy nagy vas amit alig lehet berakni egy személy kocsiba .

Szóval elsőre nem igazán sikerültek a dolgaim .

 

 

 

 

Valamit

megláttál ,a go kart az nagyon kemény ,iszonyuan nehéz jól beállítaní ,nincs igazán hol ,van elől kormányzott futómú ,ott lehet ezt meg azt ,hátúl fix az egész ,ott a váz csavarodása adja a jó beállítást ,

a diferálást a váz csavarásával érik el ,ez nagyon egyszerűnek tűnik ,de bazira komoly ,lófasz játékszernek tűnik ,vidámpark ,de nem ám ,nem kell lebecsülni mert kicsi ,nagyon nagy lóerő teljesítmény aránya van ,elől két féktárcsa, hátúl egy fix tengely az a meghajtott ,azon egy féktárcsa,meg ez egy cső vázzal összekötve ,rápakolva a motor ,,1 ülés és kész is ,

és a szarabbak 4 mp alatt vannak százon .....

Akkor megint hülyeséget mondtam

 Nekem  úgy van, hogy a buggy-hoz nem autót hasonlítanék, hanem inkább a go-kart-ot. Hasonlóan egyszerű szerkezet, primitív futómű, kitalált geometria  mégsem borul. 

A kerék ,

 nem akarja abbahagyni a csúszást ,merev vagy rugós ,ha már el indúlt , (a jó buggyt bekell kényszeríteni ,erőből )onnantól a kormány és az ernyő adja a sodródást ,vagy a borulást !

Vagy húzatom ,és csúszik ameddig akarom ,az ernyő helyzete adja a borulást ,nem pedig hogy rugós vagy nem ,az kicsit segít , ha rugós ,vagy inkább sokat,  hogy ne boruljon a dolog.

Ha, rugós akkor két dologban jobb :egyenesben gyorsabb , nagyobbat élesedik ,,sodrásnál pedig sokkal kezelhetőbb , (nézd az f1 et ott két centiről beszélgetnek  (rugózás ),mert az befolyásolja a tapadást ,de ez van a rallynál is ,a múrván  )itt nem a kerék tolja ,de nem mindegy mennyire ,húz le szél alá ,egy sodort fordulónál ,és mennyire fog keresztbe fordítani ,,meg tökre fel is tudni fújni a gumikat ,kisebb gördülési ellenállás ,és mégis tudja azt mint a fikx puhább gumikkak ,közben élesedésnél ,szigoruan megy felfelé ,nem kis szélről beszélünk ,ott mindegy milyen talicskába ülünk  !

A gátlókat meg meglehet nézni, lassítva ,meg meglehet nézni a forduló előkészületeit is ,meg a gumikat is .,meg a szelet is ,meg a talajt is meg az ernyőt is ,meg a hangárt is ,meg a sisakot is ,

Okot keresünk ,akkor mi a fasznak jött ide ,

ez is egy ok .

Ha a gátló miatt taknyolt akkor nyalok ,de ,kilehet lassítani

Én, sajnos láttam ,emberi hiba volt a fő oka ,amennyire felfogtam ,

Talán a buggy is benne volt ,nem az Ő mérete ,

De az hogy a gátló miatt b? ??? kivan zárva .....

 

 

Igazad van

én is azt mondom, hogy nincs lehetetlen, de valakinek ez fekszik jobban, van akinek az. Első kerekes autó? Hátsó? Netán összkerék? Na ez a nem mindegy, mert ez egy hobby itten kérem szépen, ami az élvezkedésről szól. 

Na ezaz

én meg pont fordítva éreztem, Sebi buggija tényleg nagyon jó, de én meg azzal éreztem azt hogy pikkpakk meg tudnám borítani egy kis nem odafigyeléssel. Erre mondják, hogy kinek a pap.......

Én nem akarok senkit okítani, de a borulás az szinte mindíg a pilóta hibája, én is hibáztam már jópárszor, láttátok is, utólag lehet rajta jókat röhögni

egy biztos, a rugós-gátlós az nehezebben borul, ez törvényszerű, alap fizika. A többi az súlyponti kérdés, amikor magasabb volt a buggym (kb 5 cm-el) akkor sokkal könnyebben borult, amit az is jól mutatott hogy 3 embernek adtam oda, és mind a hárman megborultak vele. Nagyon számítanak itt a centik...... Akármelyik buggival meg lehet tanulni úgy menni mint az állat, borulás nélkül, legyen az rugós vagy nem rugós, vagy akármilyen, de ez már az ernyőkezelési technikán is nagyon múlik.

Van benne a buggy-ból is...

Azt veszem észre, hogy kicsit egyre jobban Szabisodom  Merev váz! Nem kell kényelem, Sebi buggyja tök jó. Alattam puha az a rugó, beterpeszt a kerék, már majdnem spárgázik, és fordulásnál, ugye még jobban támaszt, aztán egyszer csak hirtelen abbahagyja a csúszást a kerék, megakad, vagy megtapad és borul. Merev váz szerintem kiszámíthatóbb. Gergőnek is akartam súgni, hogy érdemes lenne megnézni a gátlókat, egy videót csinálni, most már van kamera és megnézni, hogy mit csinál az a buggy. De én nem értek hozzá, sőt kifejezetten hülye vagyok az egészhez, ezek csak mostani megérzések, benyomások. 

Épp

most építtem átt a buggymat ,találtam az előző járgányomnál ,néhány tervezési hibát ,igaz azt lehetett volna az ernyő kezeléssel orvosolni ,de akkor alkalmazkodnom kellett volna végig a buggymhoz ,( igaz mindig kell ! ,de az levesz a teljesítményből ,a céljára jól épített buggy nagyon keveset )

Épp ,most esett a Bonobo és a Gergő is ,szerintem buggy hiba is van benne ,standard ,mindenkire jó buggy ,bonbon mokány csokievő ,gergő meg egy nagy piszka ,ugyanabban a geometriában űlnek ,  az eséseket az enyő és a buggy helyzete okozza ,talán mindig ,meg a bevállalás .(néha a szél ,de akkor is a pilóta okolható ,többségében )

Még, borulási összetevők :

Aztán jön a gumi !   buggy :,,mennyire tud sodródni ,mik az akadási képességei ,mennyire borulékony ,fiksz vagy rugós ,súlypont ,? mekkora ernyő? ,,mennyi a vége annak a kombonak amit keverünk a szerkentyüvel,a  tudással ,gyakorlattal .Rengeteg összetevő ,

Minden kombinációval lehet menni borulás nélkül ,csak egyre lasabban ,de nem ez a cél ,

Én nagyon szívesen elmondanék jópár dolgot az egész működéséről , ( nem vagyok ennek a professzora ,nem szeretnék arcoskodni itt  !!! de tényleg nagyon sokat agyaltam ,hogy mi mit okoz ,lehet hogy hibás néhol ,de több mint egy semmi .) ,talán akkor mindenki gyorsabb is lenne , kevesebb volna az esés ,meg elméletben tudná ,hogy  az a mozdulat sor fizikailag is mit takar ,

Egy bajom van ,én nem tudok animációt készíteni ,(pálcika buggys embert se ) ,papíron nagyon gyorsan lerajzolgatnám ,az kicsit hülyén nézne ki , hogy ez egy magyarázat .

Ha ,valaki tud segíteni ,akkor ..........

Itt egy kis alap olvasmány ,azoknak akiket érdekel ,ez kocsi futóművekről szól ,tapadás ,súlypont ,súlypont átt helyezés ,stb ...

Fejben, jól belegondolva  (kihagyva a motor erőt  )értelmezhető  a buggyra ,és kb ,szerintem hasonló ,legalább is a fizikája biztosan ,az hogy mi hogy használjuk ,akkor már szemszöget kell váltani ,de,  fizikailag meg vannak magyarázva az alap dolgok .

1 futómű

2 futómű

 

Szevasz

Rég nem látott Bélánk Jó lenne ha jönnél már kicsit bandázni mint a régi szép időkben.

A vallás

 

Megtértem már én is ehhez a valláshoz. Igyekszem minden hónapban megtömni a malacot, amennyire csak lehet...addig pedig fejben használom leendő kabhrinyámat   

...vagy a tiéteket amortizálom   mert amikor nagy a szél, mindig kapok...jó fej banda ez, vitathatatlan.

 

Hirdetés